名前に愛がつくモノは、なぜ車だけなんでしょう ―スカイラインのように、ありたい

「愛車」とは言いますが、
「愛パソコン」とも、「愛タブレット」とも、言いません。

車って、ものの中でも、
ちょっと特別な存在だと思います。

今日は、私の愛車のお話から、
仕事のことまで、少し、
書いてみたいと、思います。

  愛車と呼ぶのは、なぜ車だけなんでしょう

私の今の愛車は、スカイラインです。

色は、赤。ええ、ほんとうに、
まっ赤なんです💦。

小さなころから、
スカイラインは、私の憧れの車でした。

中学生のころも、高校生のころも、
自動車雑誌を買っては、
「いつかは、スカイラインに乗りたいな」と、
いつも、思っていました。

そのときの気持ちを、いまも覚えています。

ところが、いま、セダンは、冬の時代なんです。

周りの友人たちは、ほとんどがSUVか、ミニバン。

ちょっと、肩身は、狭いです。

でも、どうしても、スカイラインからは、
降りたくありません。

 スカイラインを、諦めなかった人たち

日産という会社の歴史のなかで、
スカイラインは、何度も、何度も、
「もう、終わりだ」と、言われてきた車なんです。

プリンス自動車と日産の合併。
厳しい排ガス規制。
深刻な経営危機。
そして、いまの、セダン離れ。

そのたびに、「スカイラインは死んだ」と、
世間ではささやかれます。

それでも、半世紀以上、
スカイラインという名前が、
受け継がれてきました。

なぜでしょうか。

経営陣の意向や、時代の逆風に逆らって、
「スカイラインを、絶対に、諦めない」と、
執念を持った、熱い方々が、いらっしゃったから。
それに尽きると、思います。

私なりに、その歴史を、まとめてみました。

そして、もうひと組、忘れてはいけない方々が、
いらっしゃいます。

全国の、熱狂的なファンと、
オーナーさんたちです。

日産が苦しかった時代も、買って、買って、
買い支えてくださった、名もなき、たくさんの方々。

「スカイラインは、こうあるべきだ」と、
厳しい声と、熱い愛情を、注ぎ続けてくださった、
ファンの方々。

歴代の開発者の魂のバトンと、それを受けとめる、
ファンの熱量。

この「熱い連鎖」こそが、スカイラインが、いまも、
愛され続けている理由だと、思っています。

  私も、スカイラインのように、ありたいんです

経営をしていれば、うまくいくときも、あれば、
うまくいかないときも、あります。

時には、倒産の危機に苦しむことも、
あるかもしれません。

そんなとき、「高杉を、支えてやろう」と、
「高杉のことは、絶対に、諦めない」と、
言ってくださるファンの方は、
はたして、いらっしゃるでしょうか。

ありがたいことに、開業以来のお付き合いになる、
常連のお客様も、いらっしゃいます。

でも、もっと、もっと、ファンの方を増やしたい。

「高杉で良かった」と、胸を張って言っていただける方を、
増やしたい。そう思っています。

そのためには、人柄だけでは、足りません。

実力の証明が、いるのです。

スカイラインの魅力のひとつに、「レースに強い」が、あります。

サーキットの王者だからこそ、公道でも、
強いインパクトが、あります。

私の仕事にも、勝敗の、明確な基準が、あります。
補助金の、採択率です。

いま、多くの補助金は、採択率が、30％台です。

これは、私にとっての、こだわりです。

そのために、日々、
研鑽は、決して、怠りません。

補助金の情報だけでは、ありません。
経営学。最新のAI。見やすいデザイン。読みやすい文章。

勝つために、使えるものは、ぜんぶ、使う。

年々、体力も、気力も、
少しずつ、衰えていっています。
徹夜は、もう、若い頃のようには、利かなくなりました。

それでも、やっぱり、勝ち続けたい。
スカイラインのように、圧倒的な実力を、
勝負の場で、証明したいんです。

そして、お客様から、こう、言っていただきたい。

 いつかは、GT-Rを

残念ながら、私はまだ、
GT-Rを、所有したことがありません。

でも、いつかは、GT-Rを、
自分の手で、手に入れたい。

中学生のころから、ずっと、
見続けてきた夢ですから。

家族は、大反対するでしょう。
「燃費が」とか、「セダンの次は、ミニバンに」とか。

でも、でも、もう、決めているんです。

勝ち続けて、勝ち続けて、そのうえで、
GT-Rのハンドルを、握りたい。